摘要：
... 2024 年，国内车市加速洗牌。如果以前只是传统车企的座次重排，一众 " 新造车 " 玩家杀入后，则已进入末尾淘汰赛。而手握技术与流量密码的 " 新造车 " 企业，不仅让车市更 " 卷 "，也进一步拉高交付量门槛。其中，小米汽车和鸿蒙智行自带 " 顶流 " 光环，订单不是问题，比拼的是产能。同时，部分自主品牌的 " 小号 " 们进入放量期，月销站上 3 万辆台阶。而 " 蔚小理 " 三兄弟，虽然在 2024 年遭遇 " 逆风 "，但在一系列调整后保住基本盘。
流量变现
13.5 万辆，新年前一天，小米集团创始人、董事长兼 CEO 雷军抢发小米汽车全年成绩单，并立下 "2025 年交付 30 万辆 " 的目标。
2024 年 4 月，小米汽车首款车型 SU7 正式开启交付。从上市到交付，小米汽车的热度贯穿全年。11 月，雷军表示，小米 SU7 交付已超 10 万辆，提前完成全年目标，将冲刺新目标全年交付 13 万辆。从小米下场造车开始，" 雷军 "" 小米 ""SU7" 已成为流量代名词，而小米 SU7 持续提升的订单量，让一众车企意识到流量与销量挂钩的重要性，因此 2024 年众多车企掌门人 " 卷 " 进直播间，开始直播带货模式。
不过，即便已经实现流量变现的小米汽车，雷军认为实现 30 万辆的年销目标也充满挑战，2025 年将持续扩充产能，保障交付。同时，小米汽车还将提速渠道布局。小米汽车相关人士表示，2024 年 12 月小米汽车新增 50 家门店。2025 年 1 月，小米汽车计划新增 16 家门店，预计新增覆盖呼和浩特、洛阳等 6 座城市。此外，小米汽车第二款车型小米 YU7 也将于 2025 年上市。
同样被流量包围的鸿蒙智行，2024 年累计交付超 44 万辆。其中，12 月交付近 5 万辆，创月交付量新高。2024 年，鸿蒙智行 " 四界 " 集结完毕，而问界、享界、智界产品均已进入交付阶段。其中，2024 年，鸿蒙智行迎来第三 " 界 " 车型——享界 S9，补齐行政豪华旗舰轿车领域空白。数据显示，2024 年享界 S9 系列交付量为 7494 辆。鸿蒙智行相关人士透露，享界 S9 已连续 5 个月成为 40 万以上纯电豪华轿车销冠。
不过，从销量占比来看，问界依旧是销量大户，其中问界 M7 在 2024 年交付量超 19 万辆；问界 M9 发布 12 个月累计 " 大定 " 突破 20 万辆。这意味着，仅问界 M7 一款车型，便支撑鸿蒙智行近半销量。问界可观的销量，也给传统豪华品牌带来压力。北京商报记者了解到，2024 年多家传统豪华经销商门店 " 转跳 " 问界品牌。一位经销商门店负责人表示，传统燃油车终端价格波动较大，但问界等新势力头部品牌车型的价格则较为稳定、具有高利润车型，对于经销商来说，保价保量便能保证利润。
卷起来的 " 小号 "
小米、鸿蒙智行实现流量变现，自主品牌的 " 小号 " 也进入增量期。其中，作为长安系 " 小号 " 的深蓝汽车冲入 " 新造车 " 第一阵营，2024 年交付新车 24.4 万辆，同比增长 78.14%。其中，12 月交付新车 3.66 万辆，连续五个月刷新单月交付纪录。据了解，目前深蓝汽车已推出 SL03、S07、G318、L07、S05 五款车型，主打增程混动和纯电两种动力，其中 S07 和 S05 两款车型的市场接受度较高。
据统计，从 2022 年 7 月深蓝汽车首款车型 SL03 上市，到 2024 年 12 月深蓝汽车已交付新车 40 万辆，仅用时 29 个月。基于 2024 年的良好表现，深蓝汽车定下 2025 年交付 50 万辆的目标。其中，国内市场交付目标为 40 万辆，海外销量目标为 10 万辆。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，近年来中国汽车品质提升并具备极强竞争力，在海外市场更加吸引众多忠实用户。对于深蓝汽车而言，想要进一步扩容销量，海外市场不容忽视。
同时，背靠长安汽车、宁德时代与华为的阿维塔，2024 年交付新车 7.36 万辆，其中 12 月交付新车 1.11 万辆，连续三个月销量破万。销量向上同时，阿维塔也持续推进 IPO。阿维塔近日宣布完成 C 轮融资，募集资金超 110 亿元。据悉，本轮融资由长安汽车、渝富系基金、南方资产系基金、国投系基金、交银投资以及其他战略和市场化投资人共同出资，阿维塔也已同步开启上市准备工作，拟于 2026 年上市。
此外，作为东风汽车旗下高端品牌，2024 年岚图汽车也交付 " 亮眼 " 答卷。数据显示，2024 年岚图汽车销量达 8.57 万辆，同比增长 70%。其中，12 月销量 1.21 万辆，连续四个月销量破万。岚图汽车 CEO 卢放表示："2025 年将冲刺全年 20 万辆的销量目标，并推出四款以上全新或改款车型。"
" 蔚小理 " 逆风前行
2020 年，小鹏汽车董事长何小鹏晒出与蔚来董事长兼 CEO 李斌、理想汽车董事长兼 CEO 李想的合照，并表示 " 三人忆苦思变 "。2024 年，" 三兄弟 " 过得也并不容易。
从数据上看，2024 年理想汽车销量超 50 万辆，其中 12 月销量接近 6 万辆，同比增长 16.21%。虽然保住国内造车新势力全年销量冠军，但 2024 年理想汽车却短暂遭遇 " 逆风 "。
事实上，2024 年为理想汽车产品大年，除推出 MEGA、换新 L"789" 车型外，还推出进一步下探售价区间的理想 L6 以及三款纯电动车型。然而，2024 年初，理想 MEGA 外观设计引发争议并在销量上接连 " 失利 "。此外，理想汽车 L 系列也遭遇问界 M 系列车型的 " 围堵 "。
据统计，2024 年一季度，问界销量达 8.58 万辆，同比增长高达 636.27%，并从理想汽车手中夺走一季度造车新势力销量冠军。销量震荡，李想开始反思。在一封内部信中，李想表示：" 由于理想 MEGA 的节奏混乱，导致销售团队大幅减少服务 L 系列用户的时间和精力。" 不过，理想汽车及时进行调整后，销量开始逐渐恢复。" 目前国内汽车市场竞争激烈，车市进入新一轮淘汰赛。" 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示，" 对于企业来说，激烈竞争环境下，竞争对手会随时抢占销量。"
对于 2024 年，何小鹏直言 " 逆风前行 "，并表示小鹏汽车曾经历至暗时刻。数据显示，2024 年上半年，小鹏汽车交付量 5.2 万辆，其中一季度仅交付 2.18 万辆。小鹏汽车实现剧情 " 反转 " 离不开 MONA M03 和 P7+ 两款新车。小鹏汽车相关人士表示，小鹏 MONA M03 上市仅 4 个月便完成第 5 万辆整车下线，小鹏工厂生产全力提速，可做到每 72 秒下线一台小鹏 MONA M03。从数据上看，2024 年小鹏汽车销量超 19 万辆，其中 12 月销量达 3.67 万辆，同比增长 82.43%。分车型看，2024 年 12 月，小鹏 MONA M03 交付超 1.5 万辆，小鹏 P7+ 交付量超 1 万辆。对于 2025 年，小鹏汽车重押 AI。何小鹏表示，2025 年小鹏汽车计划推出多款全面搭载小鹏 AI 体系技术的全新车型，未来三年小鹏将在产品图谱上做精做少做差异。
相比理想汽车、小鹏汽车的跌跌撞撞，2024 年蔚来汽车的 " 稳 " 成为双刃剑。2023 年 7 月，蔚来汽车交付量首次突破 2 万辆，但随后月销跌回 1 万辆区间，直到 2024 年 5 月才重新回归 2 万辆，但此时造车是新势力月销 2 万辆的成绩已不再突出。对于蔚来汽车来说，进入增量瓶颈期需要加入新品牌提升 " 造血 " 能力。2024 年 5 月，蔚来发布乐道品牌，在蔚来品牌与乐道品牌加持下，2024 年 12 月蔚来整体销量首次突破 3 万辆，同比增长 72.87%。最终在 2024 年，蔚来交出超 22 万辆的成绩单。
按照蔚来汽车的规划，2025 年乐道品牌将投放新车型，并实现单月平均交付 2 万辆目标；蔚来品牌在 2024 年基础上保持一定增长，两大品牌全年合计超 40 万辆。此外，在 2024 NIO DAY 上，蔚来公司发布第三品牌萤火虫，并计划在 2025 年 4 月上市。
北京商报记者 刘晓梦
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