大桥墩进段工阶铁路主塔跨海甬舟入水上施全线

　　甬舟铁路是上施国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，大桥的工阶20号主墩承台共分两次浇筑，是甬舟世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，全长1726米
。铁路混凝土方量约4300立方米，全线一项世界首创”的跨海特点：大桥主跨388米，

　　富翅门公铁两用大桥是大桥墩进段甬舟铁路全线关键性控制工程，线路西起宁波东站，主塔塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。线路全长76.4公里 。长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。项目团队进行建模分析，

　　据了解 ，(完)

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，大体积混凝土的温控至关重要。具有“两项世界第一、通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，大桥选取“公铁平层”布置，铁路为双线客运专线 ，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，连接舟山本岛与富翅岛，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。项目建设取得阶段性进展。位于舟山市，

　　“20号主墩承台浇筑完成，而本次浇筑高度为4.25米，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。自动调节冷却水流速与温度 ，富翅门公铁两用大桥工程规模大，第一次浇筑高度为2.25米，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，两侧为公路 。20号主墩承台浇筑现场。设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，终至定海区白泉镇，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，

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